El modelo S de Tesla y el modelo X usan motores de inducción, mientras que el Modelo 3 utiliza un motor sincrónico de imán permanente incrustado por primera vez. En este artículo, echemos un vistazo más profundo al motor magnético permanente en el Modelo 3 Tesla .
Motor magnético permanente en el modelo 3 TeslaEl motor asíncrono de CA también se llama motor de inducción y consiste en un estator y un rotor . El núcleo del estator generalmente está hecho de láminas de acero de silicio laminado y tiene una buena permeabilidad magnética. Hay ranuras distribuidas uniformemente en el círculo interno del núcleo del estator. Esta ranura se usa para colocar los devanados del estator. Los devanados están compuestos por densas bobinas de alambre de cobre, que pueden generar un campo magnético cuando las bobinas están energizadas.
El motor de un vehículo eléctrico está conectado a una corriente alterna trifásica, y la dirección del campo magnético cambia con la dirección de la corriente, formando así un campo magnético giratorio. La corriente continua en la batería se convierte en corriente alterna a través del inversor y se suministra a la bobina de devanado del estator para generar un campo magnético giratorio. La varilla conductora en el rotor puede considerarse como un cable. Aunque el cable es estacionario en este momento, debido a que el campo magnético está girando, el cable realmente está cortando la línea magnética de inducción. La fuerza electromotriz inducida se genera en la varilla conductora del rotor, y la varilla del cable del rotor es una ruta cerrada, y la corriente se genera en la varilla conductora. La corriente genera un campo electromagnético del rotor, y el rotor gira con la rotación del campo magnético del estator. Así es como el motor asíncrono de CA convierte la energía eléctrica en energía mecánica.
El rotor de un motor asincrónico siempre persigue la rotación del campo magnético del estator, por lo que habrá una diferencia entre la velocidad del rotor y la velocidad del campo magnético.
Ventajas: confiabilidad de la alimentación, rendimiento de alta velocidad y bajo costo.
Desventajas: baja densidad de potencia (mayor volumen al mismo nivel de potencia), baja eficiencia de conversión de energía y alto consumo de energía.
Los motores sincrónicos de imán permanente tienen una estructura muy similar a los motores asíncronos de CA. Los componentes principales también son el estator y el rotor. La estructura del estator es la misma que la de los motores asíncronos de CA, pero el rotor está compuesto por imanes permanentes. La rotación del motor sincrónico del imán permanente es el campo magnético que la rotación en el estator atrae el campo magnético constante en el rotor, y la velocidad de rotación del campo magnético del estator es consistente con la velocidad de rotación del campo magnético del rotor.
Ventajas: densidad de potencia de alto, alta eficiencia de conversión de energía y bajo consumo de energía
Desventajas: debido a la adición de imanes permanentes, el costo aumenta. Los imanes permanentes tienen el riesgo de desmagnetización en ambientes de alta temperatura y vibración.
El modelo 3 utiliza motores magnet permanentes para mejorar la eficiencia energética y extender la duración de la batería. Debido al cuerpo más pequeño del Modelo 3, incluso si se usa una batería de litio 21700 de mayor densidad de energía, la energía total sigue siendo menor que la del Modelo S, y la vida útil de la batería debe aumentarse al mejorar la eficiencia. El uso de motores sincrónicos de imán permanente permite que el Modelo 3 coincida con el modelo S 100D de 100kWh con una capacidad de batería de 75kWh.
Gracias por leer nuestro artículo y esperamos que pueda ayudarlo a comprender mejor el motor magnético permanente en el Modelo 3 Tesla . Si desea obtener más información sobre imanes, nos gustaría aconsejarle que visite los imanes de Stanford para obtener más información.
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